Dans l'ordre du défilé les 19 voitures de collection Simca Aronde Sport Océane (1959 - 1962)

La dénomination Simca Sport s'applique à une lignée de coupés et cabriolets Simca mais réalisés chez l'industriel Facel Métallon sur une base Simca 8 puis, comme ici,  Aronde P60.

Peugeot 504 cabriolet phase 1 (1969 - 1974)

Le design est l'œuvre du carrossier italien Pininfarina. Contrairement aux contraintes fixées pour la 403 cabriolet, Pininfarina a pu s'écarter résolument des lignes de la berline en basant les deux versions, coupé et cabriolet, sur une nouvelle plateforme. Suivra une phase 2 la production du cabriolet et du coupet s'arrête en août 1983.

Renault Celtaquatre (1936 - 1938)

En mai 1934, est dévoilée la Celtaquatre. Elle était destinée à concurrencer la Traction Avant de Citroën. En 1936, la Celtaquatre prend une forme plus aérodynamique, deux nouveaux types de carrosserie : un cabriolet et un coach. La Celtaquatre laisse la place à la Juvaquatre en 1939.

Peugeot 204 (1965 - 1970)

La 204 a été déclinée en plusieurs variantes : berline, break (à partir des modèles 1966), coupé 2+2 places (d'octobre 1966 à mars 1970), cabriolet 2 places (d'octobre 1966 à mars 1970) et fourgonnette (à partir des modèles 1967).

MGB (MG Type B) (1962 - 1980)

. Elle est souvent considérée comme l'archétype du roadster à l'anglaise. Plus grand succès commercial de la marque, elle fut produite à environ 350 000.

Peugeot 404 cabriolet (1962 - 1968)

La Peugeot 404 est produite à partir du 10 mai 1960. Ce sera, en mai 1962, la première berline française de série (tout comme le premier coupé/cabriolet) équipée d'un moteur à injection.

Peugeot 504  (voir ci-dessus)

Panhard PL17 Tigre (1959 - 1962)

PL pour Panhard & Levassor et 17, somme de 6 places + 6 litres + 5 chevaux. « Tigre », dénomination du moteur apporté au modèle en 1959. Avec seulement 169 unités produites et donc en raison de leur rareté, les cabriolets sont ceux qui ont la côte la plus importante sur le marché de la collection Vintage Classic. C’est aussi un beau cadeau que de l’avoir dans la parade

Peugeot 404 (voir ci-dessus)

Triumph Spitfire 1500 (1974 - 1980)

1974 la Spitfire 1500 succède à la MKIV. Son moteur est un 1 500 cm3 longue course qui a la réputation d'être fragile. Les accessoires chromés sont nettement moins nombreux. Un petit spoiler est ajouté sous le pare-chocs avant et des autocollants spécifiques sont disposés sur le véhicule. La production cesse en 1980, peu de temps avant la disparition de la marque en 1984.

Ford Custom Convertible (1949 - 1951)

Alfa Romeo Spider (1966 - 1993)

L'Alfa Romeo Duetto Spider est un roadster du constructeur italien Alfa Romeo. Sa production a débuté en 1966 et s'est achevée en 1993. Reconnu comme un classique, ce modèle n'a subi que très peu de modifications esthétiques ou mécaniques durant ses trois décennies de production.

Opel Ascona GT Cabriolet (1981 - 1988)

Peugeot 504 (voir ci-dessu)

Lotus Elise série 2 (2001 - )

À partir de 2001, Lotus cesse de fabriquer l'Elise originelle pour la remplacer par un modèle légèrement plus lourd mais au style plus soigné. Anticipant la faillite du groupe Rover qui lui fournissait ses moteurs, Lotus introduit en 2004 une nouvelle version propulsée par un moteur 1 800 cm³ d'origine Toyota. La ligne de la Série 2 est résolument en rupture avec le style néo-rétro années 1960 de l'Elise originale tout en préservant une lignée évidente.

Volkswagen Golf I (1979 - 1993)

Née en 1974 sous les traits de crayon de Giugiaro mais envisagée bien avant, la Golf a pour dure mission de remplacer le modèle phare et fondateur de Volkswagen : la coccinelle. D'abord commercialisée en version berline 3 et 5 portes, la Golf 1 ne sera déclinée en cabriolet qu'en 1979 dessinée par le bureau d'étude "Karmann" à Osnabrück. Surnommée par ses concepteurs "le panier de fraises"(du fait de la présence de son arceau fixe elle poursuivra sa carrière jusqu'en 1993 contre 1984 pour la berline.

La Golf 1 Cabriolet tous modèles confondus a été produite en 388 522 exemplaires entre 1979 et 1993.

Triumph Spitfire MK 4 (1970 - 1974)

La Spitfire MkIV voit son design totalement revu par Michelotti, par rapport aux modèles précédents. La face avant est légèrement modifiée. Le capot ne comporte plus de nervure centrale, ni de joints au sommet des ailes, le cadre de pare-brise n'est plus démontable. La partie arrière est désormais à pan coupé. Le tableau de bord se retrouve derrière le volant. La boîte de vitesses est maintenant entièrement synchronisée. La dynamo est remplacée par un alternateur.

Citroën Méhari (1968 - 1987)

La Citroën Méhari est une voiture de plein air à deux places (quatre places en option) produite par Citroën entre 1968 et 1987. Sa carrosserie conçue par le comte Roland de La Poype est en plastique ABS. Ele est encore assez présente en France, et fabriquée par des entreprises spécialisées, toutes les pièces, le châssis et les éléments de carrosserie étant disponibles en neuf.

Citroën 2CV (1948 - 1990 ici modèle1956)

La Citroën 2 CV (pour « deux chevaux fiscaux») — familièrement appelée Deuche, Deudeuche ou encore Deux pattes en référence à son moteur bicylindre — est une voiture populaire française produite par Citroën entre le 7 octobre 1948 et le 27 juillet 1990. Avec un peu plus de 5,1 millions d'exemplaires elle fait partie des dix voitures françaises les plus vendues de l'histoire.